“互联网+”路网管理促进公路转型升级

　　普通公路的管理升级和服务升级相对滞后，这也将是行业长期的工作重点和任务。重庆、江西等地信息化建设和路网管理的探索，值得行业深思。

　　截至2017 年年底，重庆普通国省干线里程已超过1.5 万公里，桥隧上万座，公路网密度西部领先。但山区干线公路存在技术等级低、地质灾害频发、结构物监测难等诸多难题。

　　近年来，重庆公路深入思考“互联网+”路网管理的行业转型升级和创新发展模式。先后实施了大量卓有成效的智能感知、智能传输、智能管理、智能服务，全面发挥路网运行的突出优势，更好地实现公路科学管养和人民便捷出行。

　　多源示范促进公路监测实现新突破

　　截至2017 年年底，重庆全市普通公路已建设集成特大桥隧、治超站、交调站、重要路段等700 余路视频监控，200 余套连续式交通量检测设施，100 余套治超测重设施，200 余套移动车载视频终端，2000 余套手持智能终端。充分集成已有固定智能采集设备1000 多套，并合理规避山区公路线长面广、通电通网难等问题，在全市范围大规模推进车载移动视频采集和手持移动信息采集设备应用，目前全市公路行业移动设施近三千套，路网实现2 小时内可视化，路网运行监测感知层初见雏形。

　　除了全路网的智能采集建设模式，重庆公路克服资金短缺，积极探索重要路段交通诱导、结构物动态监测、安保设施防撞监测和旅游公路环境监测等示范工程。分别建成北碚区高速与地方干线公路互联诱导示范路段;武隆仙女山旅游公路交通诱导示范路段;全市十余座大、中、小型桥梁建成结构监测系统，并实现市级平台集成展示管理;渝北区试点了干线公路波形护栏防撞监测警示系统，极大提高了当地公路管理部门对安保设施的管理水平;武隆仙女山旅游公路建成积雪结冰和降雨环境监测系统，为重庆最著名的5A 级景区公路管理带去了便捷和安全。在全市60% 公路管理机构建成路网管理中心，“互联网+”路网管理理念已得到普遍认同。

　　数据统筹促进业务协同实现新突破

　　重庆公路信息系统建设升级历时五年多，历经业务系统各自孤岛的信息化初期，升级为登录门户统一的过渡期，最后成功实现数据融合、业务协调的公路协同工作平台。

　　该平台包含数据工程、流程规范、业务协同、主题分析等内容。平台采用SOA架构体系，将内网门户、OA、建设、养护、路政、财务、从业人员、交调、路网管理等业务系统进行系统整合，实现“一个系统、一套数据、一张地图”，从而减少接口成本、简化业务流程、确保数据准确、提高工作效率。

　　平台引入操作库(ODS)、数据仓库(DW) 和主题数据库(DM) 三层数据工程体系，通过数据中心，规范组织、统一存储和集中管理公路基础数据，确保ODS 库与业务系统基础数据保持一致，实现数据资源“一数一源，一源多用”。深度挖掘和分析公路业务协同数据。自2014 年起，重庆公路定期编制发布全市公路路网运行分析报告，融合公路建设、养护、路政业务管理数据，叠加重要路段交通量、货车载重、公路阻断信息、定期路况检测评定等数据，并延伸收集了高速公路货运、干线公路客运班线等相关行业数据，摸索建立了一套逻辑分析模型，为科学决策提供数据支撑。

　　利用现代智能技术倒逼公路行业管理创新，推动公路行业由传统分散化管理向规范集约化管理模式转变，建立基于“互联网+”的信息采集、业务审批、行政决策的新模式。重庆率先在全国建成推广手机App，省级公路管理平台，桥梁、隧道、路面等结构设施的日常巡查、定期检查，一线养护人员均可利用移动终端在事件现场一键式采集、上报和发布。移动采集做到现场事件文字、图片、视频、音频、GPS 等全要素采集，及时对突发灾害事件事前、事中、事后全过程监控，对公路应急抢险工作具有重大意义。路况信息发布量由2011 年的350 条提升到2016 年的1400 条， 准确及时率达到99.7%，重庆公路利用智能化手段撬动公路行业管理“质”的飞跃。